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了解一下减速机基本构造

时间:2019-04-12   点击量:    作者:youhua

  减速机主要由传动零件(齿轮或蜗杆),轴,轴承,箱体及附件所组成。单级圆柱齿轮减速机的的底子结构有三大部分:齿轮轴和轴承组合;箱体;减速器附件。小齿轮和轴制成一体,称齿轮轴。减速机的这种结构用于齿轮直径与轴的直径相差不大的情况下,假设轴的直径为d,齿轮齿根圆的直径为d1,则当d1-d≤6~7m.时,就选用这种结构,而当d1-d>6~7m.选用齿轮与轴分隔两个零件的结构,时如低速轴与大齿轮。

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  此时齿轮与轴的周向固定选用平键联接,轴上零件运用轴肩,轴套和轴承盖作轴向固定。两轴选用了深沟球轴承。这种组合,用于承受径向载荷和不大的轴向载荷的情况,当轴向载荷较大时,应选用角接触球轴承,圆锥滚子轴承或深沟球轴承与推力轴承的组合结构。轴承是运用齿轮旋转时所溅起的稀油时行润滑。箱座中油池的润滑油被溅起,飞溅到箱盖的内壁上,沿内壁流到分臬面坡口后,通过导油槽时入轴承。


  当浸油齿轮圆周速度v≤2m/s时,应选用润滑脂润滑轴承,为防止或许溅起的稀油掉润滑脂,可选用挡不将其分隔。为防止润滑油流失和外界尘土进入箱内,在轴承端盖和外伸轴这间装有密封元件。箱体是减速器的重要组成部件。它是传动零件的基座,应具有满意的强度和刚度。箱体通常用灰铸铁制造,关于重载或有冲击载荷的减速器也可以选用铸钢箱体。


  单件出产的减速机,为了简化工艺,降低成本,可选用钢板焊接的箱体。灰铸铁具有很好的铸造功用和减振功用。为了便于轴系部件的设备的拆开,箱体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱体用螺栓联接成一体。轴承座的联接螺栓应量挨近轴承座孔,而轴承座帝的凸台,应具有满意的承托面,以便放置联接螺栓。


  并保证旋紧螺栓时需求的扳手空间。为保证箱体具有满意的刚度,在轴承孔附近加支撑肋。为保证齿轮减速器安排在基础上和稳定性,并尽或许减少箱体底座平面的机械加工面积,箱体底座一般不选用无缺的平面。减速器的下箱座底面是选用两纵向长条形加工基面。


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